【波音迎来“末日”，证明了美国高端制造业的衰败】历史最悠久的航空公司停用波音飞机，这不仅打了波音的屁股，也打了美国的脸，因为波音就是美国工业的脸面，真正代表美国辉煌时代的一个图腾，结果天天在全世界面前现大眼，事故频发、质量低劣、管理混乱、文盲和瘾君子充斥流水线、“星际客车”回不来、迫害吹哨人……

2014年的报道——89项审核中，波音未通过率高达37%，737MAX的承包商spring工程师用门卡测机舱门密闭性，用肥皂水做润滑液……员工吸毒成瘾。

阿拉斯加航空的波音737为什么会在空中掉机舱门？这台737下线的时候，波音负责质检的工程师就检查出了门框里五处铆钉损坏，报上去让整改，然后“整改完成”，他们怎么整改的？就是用油漆把那几个铆钉又刷了一遍……双方吵了一通之后，继续“整改”，把门拆下来再装一遍，然后装完发现，地上“多了一堆零件”，然后居然就这样“通过”了，飞机就这样上天了……然后在空中爆了机舱门。

波音是被贪婪无厌、鼠目寸光、自私无耻的金融资本主义毁掉的。

收购麦道开始，波音开始从一家科技实业公司，转变为“金融公司”，波音需要为它的股东带来更多利润，波音公司的高层更关注他们公司的股价和自己的收入。一个工程导向的公司，开始逐步转变为一个财务驱动的公司。

波音公司的老员工直接受到了这种变化的冲击，他们反映说，曾经一个班组15位质检员的配置，降低到只有一位；曾经有人提出问题就会解决问题的团队文化，变成有人提出问题就会解决提出问题的人——他们被解雇、降薪或者无视，然后生产继续进行（现在进化到脑后中枪“自杀”）。

资本巨头们以财会的眼光来看待业务，不赚暴利就等于白干，所以美国的制造业也必须金融化。在金融化战略下，波音尽可能将产业链模块化分割，在全球范围内采购。美国保留设计、总装集成等少数步骤，这样的结果，就是印度大四学生就可以最终承包到安全代码的工作。

波音过去几十年其实都没有推出什么新产品和技术，无非是把过已经使用了几十年的老机型修修补补。为了容纳更多的乘客，引擎所占的面积更小了，起落架位置更低了，牺牲了安全性和可靠性。

自2016年以来，波音发生了各种各样的空中事故，销量急剧下滑，波音为了维持股价，不得不大量回购，甚至借钱回购。每一轮回购，每一轮炒作，波音的总市值得到了进一步的拉升。比如说注销了5% 的股票，但是股价上升了10%，显然总市值就会上升。这样，管理人员的业绩考核就得到了全A，超额完成任务。奖金加分红，往往还有股权激励。以股权激励的名义。整个管理团队和董事会都成为了硕鼠，在把公司掏空。

于是波音公司从美国高端制造业的代表。就顺利转型为一家金融导向的为高官的自我利益服务的“金融公司”。

资本和政治是分不开的，波音公司为了满足美国社会"多样化"的政治正确，多年以来招聘大量“肤色正确”、“性别正确”的文盲弱智街溜子毒虫进入工厂生产线……

但凡对航空安全还有点追求的公司，都会渐渐排斥掉波音的飞机，因为这些文盲、毒虫、腐败分子造出来的东西，真的不能用！

摧毁波音的不只是那些资本硕鼠、金融蛀虫，还有美国拉胯的基础教育，美国的“快乐教育”已经没有办法培养出合格的产业工人了，波音员工的招收标准，是从1数到16。

波音是美国工业的缩影，也是美国的缩影。

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